Brücke/Deck Department

Die Konkurrenz schläft nicht - Kreuzfahrtschiff-Gedrängel in Nassau

Zugangsvoraussetzungen sind hier extrem streng. Wer keine abgeschlossene Ausbildung bzw. Studium zum Nautiker bzw. andere fachliche Qualifikationen nachweisen kann, hat keine Chance. Absage an alle Romantik: Auch der unterste Decksrang ist voll ausgebildet – und aus Kostengründen meist mit Einwohnern aus Billiglohn-Ländern besetzt. Die Zeiten, wo man sich seine Überfahrt durch Deckschrubben bezahlen kann, sind leider vorbei.

Weitere Informationen zum Thema

Wie wird man  Kapitän? (von Robin Leoson)
Wie so eine Ausbildung aussieht und wie man in Deutschland Kapitän werden kann, das hat Robin Leoson, Nautischer Offizier bei Hapag-Lloyd hier zusammengefasst.

Sascha Hehn oder: Herr Offizier auf einem Kreuzfahrtschiff
Wie der Alltag eines Offiziers an Bord in der Praxis aussieht, auch dazu hat Robin was aufgeschrieben.

“Sie müssen nicht auf einem Frachter anfangen”
Interview zum Nautikstudiengang in Bremen mit dem Dekan der Hochschule, Prof. Kapt. Volker Biere.

Unter der Decksmannschaft versteht man alle, die mit dem Führen des Schiffes zu tun haben. Die Ränge variieren, hauptsächlich in Abhängigkeit von der Größe des Schiffes und der Politik der Reederei. Robin Leoson war so nett und hat die Aufgaben mal allgemein verständlich aufgeschrieben.

Der Kapitän / Master

Uniform: 4 Streifen

leitet das Schiff. Steht in Verbindung zur Reederei. Trifft wichtige Entscheidungen. Überwacht den allgemeinen Bordbetrieb. In der Regel legt er das Schiff an und ab und übernimmt gegebenenfalls die Ansteuerung.

Fährt aber im Normalfall das Schiff nicht, bzw hat keine eingeteilte Brückenwache. (Wichtig für Romantiker: Kann (leider) nicht rechtlich wirksam eine Hochzeit vollziehen).

Auf Kreuzfahrtschiffen berät er/ sie sich mit dem Führungspersonal aller Abteilungen über den täglichen Ablauf und Besonderheiten. Seine eigentliche Arbeit auf einem Kreuzfahrtschiff beschränkt sich im Normalfall auf den Brückenbetrieb und die Einhaltung des Fahrplans. Im Notfall kann er selbstverständlich alle Abteilungen direkt beeinflussen.

Der Kapitän hat darüberhinaus verschiedene repräsentative Aufgaben, beispielsweise den Kapitäns Tisch, Kapitäns Cocktail, die Begrüßung der Gäste mit Vorstellung der Führungsmannschaft und dergleichen mehr.

Gerade auf Kreuzfahrtschiffen hat es oft den Anschein, dass der Hotelmanager nahezu den selben Status hat wie der Kapitän. Natürlich wird im Falle eines Notfalles, bzw. wenn besondere Umstände herrschen schnell klar wer das Sagen hat, jedoch spielt der Hotelbetrieb auf einem Kreuzfahrtschiff die Hauptrolle, und der Leiter des Hotelbereichs hat somit große Mitsprache beim alltäglichen Geschehen (z.B. auch beim Fahrplan).

Erster Offizier / Staff Kapitän

Uniform: 3 bzw. 3einhalb Streifen

Vertreter des Kapitäns, Leiter der nautischen Offiziere und der Decksmannschaft, teilt die Mannschaft ein. Er/Sie ist für den Zustand des Deckbereichs verantwortlich, ferner für die Stabilität des Schiffes (Verteilung des Ballastes und der Ladung).

Hat repräsentative Aufgaben und unterstützt den Kapitän beim Ansteuern der Häfen, dem An- und Ablegen, bzw. legt selbst an und ab. Abhängig von der Schiffsgröße hat er in der Regel teilweise Brückenwache (führt das Schiff) oder ist wachfrei.

Ein zweiter Offizier, der zum ersten Offizier befördert wird, behält in der Regel seinen Aufgabenbereich als Zweiter Offz., bis er zum Ersten Offizier in diesem Sinne dieses Abschnittes ernannt wird.

Zweiter, Dritter Offizier / 2nd, 3rd Officer

Uniform: 2 bzw. 1 Streifen

Abhängig von der Schiffsgröße teilen sich entweder zwei 2. Offiziere mit dem 1. Offz., oder drei 2. Offz. die Brückenwache. Das bedeutet zwei mal vier Stunden Brückenwache, auch im Hafen. Während der Brückenwache führt der Brückenoffizier vollverantwortlich das Schiff. Er hat das Kommando, ändert gemäß der Reiseplanung den Kurs und überwacht alle relevanten Brückensysteme.

Während des Fahrbetriebs ist auf der Brücke immer zusätzlich ein ihm unterstellter Matrose anwesend, der den Ausguck übernimmt. Übernimmt der Offizier hingegen den Ausguck mit, so kann der Matrose kleinere örtlich und zeitlich begrenzte Aufgaben erledigen, die den Offizier andernfalls von der sicheren Führung des Schiffes ablenken würden.

Bei Bedarf kann der Brückenoffizier jederzeit weitere Matrosen anfordern, bzw. einen weiteren Offizier oder den Kapitän zur Unterstützung auffordern.
Auch wenn der Kapitän oder ein anderer Offizier auf der Brücke anwesend ist, so hat der Wachoffizier stets das volle Kommando, außer der Kapitän löst den Wachoffizier eindeutig ab und übernimmt selbst das Kommando.

Neben den Wachaufgaben haben die zweiten Offiziere weitere Aufgabenbereiche, die sie in der wachfreien Zeit wahrnehmen, dementsprechend haben sie folgende Bezeichnungen.

Navigationsoffizier / Navigation Officer

- bestellt Seekarten und erstellt Reiseplanung
- programmiert und wartet Brückenequipment
- zuständig für den Funkverkehr
- Leitung einer Station (Achtern oder Bug) während des Anlegens
- unterstützt den Sicherheitsoffizier bei Übungen und Einweisungen
- Auswertung, bzw. Bereitstellung der Wetterinformationen
- fährt auch ein Tenderboot bei regulärer Ausbootung der Passagiere
- ferner repräsentative Aufgaben bei großen Anlässen, bzw. auf Wunsch des Kapitäns

Sicherheitsoffizier / Safety Officer

- hat auf manchen Schiffen Brückenwache
- zuständig für die Instandhaltung aller sicherheitsrelevanten Systeme und Einrichungen
- Durchführen der Sicherheitsübungen
- Repräsentative Aufgaben, z.B. Leiter des Crew Chors

Darunter folgen die verschiedenen Matrosenränge:

• Schiffszimmermann / Carpenter
• Bootsmann / Bosun
• Matrose / AB (abel seaman)
• Matrose / OS (ordinary seaman)